BART-Vorstand weigert sich, Service- und Budgetkürzungen in Betracht zu ziehen

Da sich Bay Area Rapid Transit in den kommenden Jahren seinem Haushaltskliff von 1 Milliarde US-Dollar nähert, hat sein Vorstand nicht darüber nachgedacht, wie die Dienstleistungen bei einer Kürzung um 10 % aussehen würden.

Die Anfrage kam vom DirektorDeborah Allen Er stellte in Frage, dass BART einen Anstieg der Betriebskosten um 8 % verzeichnete, während die Agentur gleichzeitig bereit war, den Staat und die Öffentlichkeit um mehr Geld zu bitten. Sie wollte herausfinden, ob der Vorstand bereit sei, zu prüfen, wie eine allgemeine Kürzung um 10 % aussehen würde.

Auf der Sitzung am 11. Mai einigte sich der Vorstand darauf, eine Umfrage durchzuführen, um herauszufinden, ob es Unterstützung für eine Kürzungsanalyse gibt. Der Vorstand lehnte die von Allen vorgeschlagene Analyse im Wesentlichen mit 3 zu 6 Stimmen ab.

Mark Foley, der Contra Costa County vertritt, stimmte gegen die Maßnahme und sagte, er wolle eigentlich die Dienstleistungen verbessern, um Fahrgäste zurückzugewinnen – und ignorierte dabei völlig die Präsentation, in der Betriebskostensteigerungen, Budgetprognosen und rückläufige Fahrgastzahlen hervorgehoben wurden.

Das Ergebnis dieser Abstimmung ist, dass 6 der Vorstandsmitglieder Kürzungen oder Leistungskürzungen nicht einmal in Betracht ziehen werden, obwohl BART innerhalb von 5 Jahren voraussichtlich einen Fehlbetrag von 1 Milliarde US-Dollar haben wird – stattdessen wird es eine Rettungsaktion vom Staat beantragen oder Wähler irgendwann in der Zukunft.

Ironischerweise gab BART am 26. Mai eine Erklärung des Vorstandsvorsitzenden und des GM zu den BART-Finanzen heraus, in der es hieß, es benötige mehr Mittel, um Service- und Personalkürzungen zu vermeiden.

Sie können sich die Präsentation und Diskussion ansehen, indem Sie hier klicken (Punkt b),

Laut der Präsentation:

DirektorLiz AmesHervorgehoben äußerte Bedenken hinsichtlich der Realitätsnähe der Prognosen, da die Fahrgastzahlen 12 % unter dem Budget lagen, und fragte, was das Personal unternehme, um Überstunden anzugehen und zu reduzieren.

Die Mitarbeiter erklärten, dass es in diesem Jahr viele Überstunden gab, da sie sich das ganze Jahr über um Probleme gekümmert und Überstunden geleistet haben, um die Züge auch bei nassem Wetter am Laufen zu halten – was weniger Probleme prognostiziert und nicht so viele Überstunden für die Mitarbeiter abwerfen muss. Sie haben auch daran gearbeitet, offene Stellen zu besetzen.

Ames wollte, dass die Abteilungen Überstunden abbauen und Wege finden, das Budget zu kürzen – einmal, wenn man dies auf einer „granularen Ebene“ betrachtet und daran arbeitet, das Budget zu reduzieren, nicht, es zu erweitern.

DirektorDeborah Allennannte sich selbst die „kleine Minderheitsstimme“ im Vorstand und gab an, dass sie mit den Mitarbeitern ein Gespräch über den Prozess geführt habe, nachdem sie die Mitarbeiter bei der letzten Sitzung aufgefordert hatte, zurückzukommen, was auch Punkte beinhaltete, die gekürzt werden sollten, und gleichzeitig um eine Analyse gebeten hatte, was eine Kürzung von 10 % bedeuten würde wie die Betriebskosten aussehen würden.

„Es würde ungefähr 800 Millionen US-Dollar kosten“, sagte Allen. „10 % wären also Kürzungen der Betriebskosten in Höhe von 80 Millionen US-Dollar außerhalb von Zuweisungen und Schuldendiensten. Hat das jemand getan?“

Die Mitarbeiter entschuldigten sich und gaben an, dass sie während des Budgetprozesses an Kostensenkungsbemühungen arbeiteten, nur um dann zu sagen, dass sie zurückgehen und sich die Besprechung anhören würden, da sie sich nicht an diese konkrete Richtung erinnerten.

„Eine allgemeine Kürzung um 10 %, wie wir sie neulich in unserem Telefonat besprochen haben, entspricht nicht ganz 10 % unseres Betriebsbudgets, da ein großer Teil unseres Betriebsbudgets fester Natur ist, wie zum Beispiel die Rente oder unsere Macht.“ Rechnungen“,Pam Herhold, Jahreshauptversammlung für Leistung und Budget.

Allen warf ein und nannte es „nur behoben, wenn Sie Ihre Arbeitskraft gleich lassen, weil Ihre Rentenkosten etwas sinken würden. Nicht ganz gleichwertig.“

Herhold sagte, der Schwerpunkt liege auf der Bereitstellung eines „sicheren und zuverlässigen Dienstes“, was ein Diskussionspunkt und unser Bemühen gewesen sei, räumte jedoch ein, dass noch mehr Arbeit zu erledigen sei und diese zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht in einen Haushaltsaktionsplan aufgenommen werden könne.

„Glauben Sie, dass Sie in diesem Budget einige Kürzungen bei den Betriebskosten in Höhe von 868 Millionen US-Dollar vornehmen werden?“ fragte Allen.

Herhold antwortete, sie hätten bereits einige Reduzierungen vorgenommen und glaubten nicht, dass sie eine allgemeine Reduzierung um 10 % erreichen würden.

Allen stellte fest, dass die Ausgaben der BART-Mitarbeiter im laufenden Geschäftsjahr um 8 % höher ausfielen, als sie prognostiziert hatten.

„Vielleicht haben Sie die Erhöhungen reduziert, keine Ahnung. Aber wir sind im Vergleich zum laufenden Jahr um 8 % gestiegen“, erklärte Allen.

Stellvertretender GeneraldirektorMichael JonesDie Eingewiesenen erklärten, sie hätten vom Vorstand keine Anweisung erhalten, eine Kürzung um 10 % vorzunehmen.

„Ich weiß nicht, ob Sie das als Einzeldirektor gefragt haben, aber wir haben darüber noch nicht abgestimmt“, erklärte Jones.

Allen gab an, sie habe beim letzten Treffen darum gebeten und darum gebeten, dass jemand mit Ideen zurückkommt.

„Wenn das eine Abstimmung sein muss, muss ich dann hier einen Antrag stellen und abstimmen und sehen, ob jemand bei mir ist, damit Sie diese Arbeit erledigen?“ fragte Allen. „Das ist das Prozessgespräch, über das ich gesprochen habe.“

Jones erklärte erneut, dass sie keine Anweisung erhalten hätten, eine Kürzung um 10 % in diesem Gremium vorzunehmen.

Allen erklärte erneut, dass dies besprochen worden sei.

„Unsere Kommentare sind unser Kommentardirektor“, antwortete Jones.

„Ich frage Sie also, hier ist die Frage: Muss ich einen Antrag stellen, um Sie zu bitten, meine Follow-Kollegen zu fragen, wohin sie Sie dazu verweisen wollen“, fragte Allen.

General CounselMatt Burrows gab an, dass dies nur der Information diene und dass keine Anträge gestellt werden könnten, wobei Allen meinte, wenn die letzte Haushaltssitzung nur der Information gedient hätte, hätte sie damals auch keinen Antrag stellen können. Burrows stimmte zu.

Allen fragte erneut: „Was ist der Prozess? Ich hätte gerne eine Analyse, wie es aussehen würde und was die Mitarbeiter glauben, dass diese 868 Millionen US-Dollar an Betriebskosten eingespart werden könnten?“

Sie fuhr fort: „Niemand weiß, wie der Prozess abläuft, und sie kann nicht einmal danach fragen.“

DirektorJanice Li Anschließend fragten sie den General Counsel, ob sie eine informelle Anweisung geben könnten, wenn ein Konsens des Vorstands Interesse zeigt. Burrows sagte, sie könnten es.

Nach einigem Hin und Her über Abstimmungen und technische Details, DirektorBevan Duftyschlug vor, dass sie eine Umfrage unter dem Vorstand durchführen könnten, um zu sehen, ob sie Allens Bitte zustimmen, dass die Mitarbeiter zurückkommen und wie eine Budgetkürzung von 10 % aussehen könnte.

Allen stellte dann die Anfrage.

„Ich würde meine Vorstandskollegen fragen, was sie davon halten würden, die Mitarbeiter zu bitten, sich mit den Dingen, die gekürzt werden könnten, an uns zu wenden, um die Betriebskosten um 10 % zu senken“, fragte Allen. „Ich interessiere mich für Ihre Gedanken.“

Direktor Li sagte, sie könnten an die Reihe gehen und die Gedanken der Leute einholen.

„Ich kann zunächst einmal sagen, dass ich es nicht unterstütze, dass sich die Mitarbeiter die Zeit nehmen, eine allgemeine Kürzung um 10 % für den Betrieb in Betracht zu ziehen, schon gar nicht für diese Genehmigung im Juni“, erklärte Li.

DirektorLateefah Simon gaben an, dass sie sich auf eine „leistungsbasierte Budgetierung“ konzentrieren und dass allgemeine Kürzungen (wie in Oakland) „ein Beweis“ für eine gute Finanzpolitik sind. Sie war nicht für pauschale Kürzungen.

„Ich würde es hassen, wenn wir im Moment die Reinigungskräfte, die Polizei und das Sicherheitspersonal kürzen würden, ich würde es hassen, wenn wir den allgemeinen Betrieb der Züge kürzen würden“, erklärte Simon. „Was ich für wichtig halte, ist die Erschließung von Szenariomöglichkeiten, die nicht pauschal, sondern sehr zielgerichtet und gezielt auf Möglichkeiten ausgerichtet sind, die wir verbessern können. Es ist für den öffentlichen Finanzsektor gefährlich, den Betrieb in Zeiten großer finanzieller Notlage auf der ganzen Linie zu nutzen.“ sich auf diese Weise rasieren.

Regisseur Duftysagte, er unterstütze die Arbeit des Personals an einer Kürzung um 10 % nicht.

„Ich denke, der Weg, den wir einschlagen, ist der richtige und durchdachte Weg“, sagte Dufty.

Regisseur John McPartlandsagte, er sei mit der Idee nicht einverstanden, da er auf der Empfängerseite von Schneiddiensten gewesen sei.

„Ich stimme mit meinen Kollegen darin überein, dass ich nicht glaube, dass es funktionieren wird, und dass es am Ende äußerst zerstörerisch sein wird. Ich war in diesen Feuerwehrwachen, als wir die Brown-Outs durchführten, und sie haben am Ende erhebliche Konsequenzen für die Öffentlichkeit, der wir dienen.“ „Wenn man nicht rechtzeitig da ist und das Haus brennt oder wenn man einen Herzinfarkt hat, wie lange kann man dann den Atem anhalten“, erklärte McPartland. „Allerdings sollten wir dieses Gespräch irgendwann in naher Zukunft unter dem Gesichtspunkt der gebotenen Sorgfalt betrachten, denn jeder, der dies liest oder sieht, ach ja, Sie haben beschlossen, Ihre Meinung zu begraben Wir stecken den Kopf in den Sand und denken nicht über all diese Dinge nach ... Die Öffentlichkeit wird das letzte Opfer davon sein. Ich denke, es lohnt sich, diese Dinge zu identifizieren, sie zu isolieren und sie einzeln zu betrachten. Schauen Sie es sich an und sagen Sie das so inakzeptabel. Das ist vorerst ein Nein.“

DirektorRobert Raburnerklärte „auf keinen Fall“.

DirektorLiz Ameserklärte, sie wünsche sich, dass die Mitarbeiter nach Möglichkeit Kürzungen prüfen würden.

„Vielleicht sind es nicht pauschal 10 %, da meine Kollegen die Bedenken geäußert haben. Aber ich denke, dass dies ein gutes Ziel ist, das es zu erreichen gilt“, erklärte Ames. „Der Staat möchte, dass wir etwas unternehmen, und er möchte, dass wir etwas unternehmen. Ich denke, das ist eine gute Übung und hoffentlich hilft es bei unserem Haushaltsprozess und reduziert unseren Haushalt, während wir uns der Abstimmung im Jahr 2026 nähern. Das ist.“ einer Erkundung wert.

DirektorRebecca Saltzmanerklärte: „Absolut nicht und der Staat verlangt von uns nicht, diese 10 %-Kürzung vorzunehmen.“

DirektorMark Foleyerklärte, er unterstütze diese Aussage nicht und sagte, eine pauschale Kürzung würde den Dienstleistungen schaden.

„Ich denke über eine Ausweitung der Dienstleistungen nach, um Fahrgäste zurückzugewinnen“, erklärte Foley, der den Vorschlag als die falsche Richtung bezeichnete.

Allen erklärte, sie schätze es, dass sich der Vorstand die Zeit genommen habe, ihre Meinung zu ihrer Idee zum Ausdruck zu bringen, da der Vorstand als Ganzes nicht bereit sei, die Mitarbeiter anzuweisen, mit den Kürzungen zurückzukommen.

„Ich weiß, dass wir es mit einem Budget zu tun haben, das die Betriebskosten um 8 % erhöhen wird“, erklärte Allen. „Der Eisenbahnplan ist ein Teil davon. Uns wird gesagt, er sei kostenneutral, aber wir geben 8 % mehr aus als im letzten Jahr. Das ist für mich lästig, wenn wir um Rettungsgelder von über 300 Millionen US-Dollar pro Jahr bitten.“ Es ist mehrere Jahre her, dass wir im US-Bundesstaat Kalifornien unsere Betriebsausgaben immer noch erhöhen, und das schon seit 2019, also vor der Pandemie.“

Allen ermutigt BART, einen öffentlichen Workshop zum Budget abzuhalten, und sie könnten sich zu den ausgegebenen Geldern äußern.

„Letztendlich reden wir weiterhin darüber, der Öffentlichkeit mehr Geld zu holen, sobald das Geld des Staates aufgebraucht ist. Das ist eine Krise. Das ist eine Krise wie unsere öffentliche Sicherheit, und wir können nicht weitermachen und sagen, bitte mehr Geld.“ Steuerzahler“, teilte Allen mit. „Irgendwann müssen wir diese Sache auf ein nachhaltiges, finanzpolitisches Niveau unter Kontrolle bringen, das für die nächsten 50 Jahre funktioniert.“

Direktor Lischloss die Diskussion mit der Feststellung, dass sie die Anweisungen des Personals immer noch sehr unterstütze, obwohl sie nicht bereit sei, über den Haushalt abzustimmen, aber Bereiche wie Änderungen der Parkrichtlinien und Fahrpreiserhöhungen bedürfen weiterer Diskussionen.

„Ich unterstütze nachdrücklich den Serviceplan, der es uns ermöglicht, die Dienste an Wochenenden und in der Woche auf kostenneutrale Weise zu verbessern“, sagte Li und erklärte, bei dem Treffen gehe es darum, wie sie den Nahverkehr sicherer, zuverlässiger und besser machen. „Ich unterstütze nachdrücklich, den Kurs beizubehalten und den Service nicht vorzeitig zu kürzen.“

Li sagte, die Belegschaft habe bereits eine Reihe von Kürzungen vorgelegt, einschließlich des vorläufigen Budgets, das darauf abzielte, den Service stark zu halten, was das Ziel einer Mehrheit des Vorstands sei. Sie erklärte auch, dass die MTC-Umfragen letztes Jahr bereits dazu geführt hätten, dass sie letztes Jahr das 10-Prozent-Kürzungsszenario durchführten. Sie sagte, dass der Gouverneurshaushalt veröffentlicht werde – dies sei nicht der Zeitpunkt, drastische Entscheidungen zu treffen. Der Staatshaushalt muss bis zum 15. Juni genehmigt werden, damit sie wissen, wie ihre Zahlen aussehen werden.

Allen bestätigte erneut mit den Mitarbeitern die Betriebsausgaben für das Haushaltsjahr 2024 und dass sie einen Anstieg dieser Ausgaben gesehen habe und ob sie sich geirrt habe. Das Personal meinte, sie hätte völlig recht.

„Leute, es ist gestiegen, nicht gesunken“, sagte Allen.

San Francisco– BART-Fahrer und andere, die das System nicht mehr nutzen oder ihre Nutzung drastisch reduziert haben, sagen, dass sie in erheblicher Zahl zurückkehren würden, wenn Kriminalitäts-, Sicherheits- und Sauberkeitsprobleme angegangen würden, so eine heute vom Bay Area Council veröffentlichte neue Umfrage.

Die Sorge vor Kriminalität ist der Grund, weshalb sie nicht fahren, weitaus wichtiger als die Fernarbeit. Die Ergebnisse bieten einen ermutigenden Weg nach vorne für ein System, das am Rande einer Fiskalklippe steht, da die BART-Fahrgastzahlen nach der Pandemie auf historischen Tiefstständen verharren.

Eine Analyse der Umfrageergebnisse durch den Bay Area Council legt nahe, dass BART durch einen viel stärkeren und schnelleren Ansatz in den Bereichen Kriminalität, Sicherheit und Sauberkeit im Laufe der Arbeitswoche bis zu 300.000 weitere Fahrten verzeichnen könnte, was die Fahrgastzahlen auf über 50 % des Wertes vor der Pandemie steigern würde Ebenen.

Wichtigste Erkenntnisse

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Herausgeber von ContraCosta.news und Moderator mehrerer Podcast-Shows mit Schwerpunkt auf Contra Costa County und dem Bundesstaat Kalifornien.

Eine weitere Verbesserung, die vorgenommen werden muss, ist der Einsatz von Clipper. Clipper ist ein schreckliches und mittlerweile veraltetes Zahlungssystem. KEINEN CLIPPER – BART SOLLTE ZAHLUNGEN DIREKT VERWALTEN!

VORSTANDSMITGLIEDER, DIE IM ELFENBEINTURM LEBEN Deborah Allen hat völlig Recht, wenn sie den Vorstand auffordert, darüber nachzudenken, wie eine Kürzung um 10 % aussehen würde. Wenn irgendjemand im Vorstand nicht einmal die Möglichkeit in Betracht zieht, dass das zusätzliche Geld möglicherweise nicht vorhanden ist, ist das pure Faulheit und Sturheit. Diese Vorstandsmitglieder sind ihrer Verantwortung gegenüber der Öffentlichkeit nicht nachgekommen. Sie haben es zugelassen, dass Landstreicher ohne Fahrschein ununterbrochen mit den Zügen fahren, wodurch ein unerträglicher Gestank entsteht und eine Umgebung geschaffen wird, die von den Fahrgästen als unsicher und unhygienisch empfunden wird! Ihre einzige Lösung besteht darin, die Öffentlichkeit immer um mehr Geld zu bitten. Sie haben in den Augen der Öffentlichkeit nichts unternommen, um das System zu verbessern, nachdem die Finanzierung mehrere Jahre lang aufgestockt wurde. Wo ist das Geld geblieben? Das Bart-Erlebnis hat sich nicht verbessert. Es war eine Farce gegenüber öffentlichen Geldern. Die Bart 6 scheinen zu denken, dass sie über jeden Vorwurf erhaben sind, und das ist widerlich. Einer von ihnen behauptete, die Übung bereits kürzlich durchlaufen zu haben. Wenn das der Fall wäre, würde es sicherlich keinen großen Aufwand erfordern, diesen Plan zu überarbeiten und zu aktualisieren. Zumindest würde die Öffentlichkeit das Gefühl haben, dass es Ihnen wirklich wichtig ist, wofür die hart verdienten Steuergelder ausgegeben werden. Offensichtlich hat der Bart-Vorstand kaum oder gar keine Verantwortung! Sie halten sich für elitäre Menschen oder für ehemalige Politiker, die sich ihrer Position schuldig fühlen. Wahrscheinlich haben nur sehr wenige von ihnen das System tatsächlich jeden Tag genutzt, bevor ihnen eine Freikarte ausgehändigt wurde. Sie haben Ihr Gehalt nicht verdient, wenn das Einzige, was Sie anbieten, darin besteht, die Park- und Ticketpreise zu erhöhen! Oder schlimmer noch, betteln Sie weiter um mehr Steuergelder!

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